早些時(shí)候我們報(bào)道了有關(guān)新款阿爾法羅密歐Mi.To的所有相關(guān)信息。隨著它的強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬MINI一系列新圖片的發(fā)布，目前菲亞特已經(jīng)正式公布了Mi.To官方新聞稿。Mi.To是自從代表著阿爾法羅密歐風(fēng)格和科技的8C Competizione上市以來(lái)，崇尚其風(fēng)格的第一輛車。

　　從下個(gè)月開(kāi)始，阿爾法羅密歐Mi.To 將會(huì)投放到所有主要市場(chǎng)銷售。入門級(jí)車型將搭載一款1.4L動(dòng)力輸出為79-hp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，它使得Mi.To的0-62英里加速時(shí)間為12.3秒。而頂級(jí)旗艦Mi.To車型將搭載一款1.4L的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)引擎，它將輸出153 153-hp的馬力，0-62英里加速時(shí)間為7.9秒。

　　動(dòng)感十足，緊湊型意大利風(fēng)格

　　Mi.To是自從代表著阿爾法羅密歐風(fēng)格和科技的8C Competizione上市以來(lái),崇尚其風(fēng)格的第一輛車。它也從8C Competizione身上借鑒了很多特點(diǎn)：造型獨(dú)特的無(wú)框側(cè)車窗、獨(dú)特的三片特色前保險(xiǎn)杠，以及大燈和LED尾燈的形狀。而大燈和尾燈則代表了一種獨(dú)特的個(gè)性化特征：車框由各種不同的原料加工而成，顏色各異，產(chǎn)生了一種夸張的眼線般的效果，因而突出了車的風(fēng)格和咄咄逼人的氣勢(shì)。而高度個(gè)性化的儀表盤和座椅則體現(xiàn)了阿爾法羅密歐MiTo內(nèi)部空間所一直秉承的意大利風(fēng)格，乖巧卻動(dòng)感十足，并且使用一流的材料制作，在細(xì)節(jié)上沒(méi)有絲毫馬虎。

　　而偉大的想法同樣存在于車身尺寸的設(shè)計(jì)上，新的尺寸設(shè)計(jì)使它的車身顯得更加緊湊和動(dòng)感。這種剪裁符合其瘦身的最初需求，同時(shí)也體現(xiàn)了當(dāng)代駕駛設(shè)計(jì)的時(shí)髦元素。這種趨勢(shì)自然不只是大功率引擎，還要考慮車身重力分布和尺寸。瘦身實(shí)際上意味著提高能源效率，減少二氧化碳排放量，并簡(jiǎn)化在城市道路上的駕駛及停車。但這一新觀點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)并不妨礙運(yùn)動(dòng)特性。剛好相反：阿爾法羅密歐MiTo是運(yùn)動(dòng)特性和瘦身相互調(diào)和的最好的示范。

　　首先，該車型緊湊的尺寸和特殊鋼材的采用意味著它可能達(dá)到杰出的大扭矩輸出（101.200 daNm/rad）：這是該車型反映敏捷而精確的基本保證。車身的比例也明確的表明這是一款真正的運(yùn)動(dòng)型跑車。阿爾法羅密歐Mi.To長(zhǎng)4.06米，高1.44米，寬1.72米，同時(shí)不放棄任何駕駛舒適性。事實(shí)上完美的內(nèi)部空間布局為司機(jī)和乘客提供了卓越的享受。

　　阿爾法羅密歐MiTo在道路行進(jìn)中以及強(qiáng)調(diào)它自身個(gè)性方面是非常強(qiáng)健而緊湊的一款車型。隨之而來(lái)的是較高的車身腰線、阿爾法羅密歐典型的車身與玻璃邊框間的比率，以及加長(zhǎng)的采用空氣動(dòng)力學(xué)特性的車身(Cd 0.29)，再加上已經(jīng)加寬的軌道(1.483 mm)，另外還包括良好的輔助抓地力。簡(jiǎn)言之，事實(shí)上加強(qiáng)的輪胎花紋也確保了在任何地面情況下的最佳抓地力。

　　令人振奮的安全的駕駛性能和技術(shù)

　　車型風(fēng)格、設(shè)計(jì)以及更多信息，性能表現(xiàn)和高科技一直是阿爾法羅密歐的首要目標(biāo)。除此之外，阿爾法羅密歐一直秉承它自身的個(gè)性，如眾所周知的以“動(dòng)感敏捷”著稱的操控性。阿爾法MiTo肯定也不例外，新款車型展示了所有令人印象深刻的具有標(biāo)志性的無(wú)與倫比的駕駛享受，阿爾法羅密歐車身風(fēng)格：具有良好的重量/功率比(比平均水平高1/3)。另外包括重力分布中心附近的軋輥軸的最佳動(dòng)態(tài)反應(yīng)，以及機(jī)械運(yùn)動(dòng)單元的即時(shí)調(diào)整，即使是在突然變動(dòng)中也能確保安全。新款阿爾法羅密歐MiTo體現(xiàn)了阿爾法的設(shè)計(jì)核心，靈活的駕駛控制和愉悅的駕駛享受并存。

　　這些地地道道的運(yùn)動(dòng)配置還取決于采用了阿爾法羅密歐典型的低底盤汽車和選擇了兩個(gè)久經(jīng)考驗(yàn)的懸吊裝備，MacPherson配備在車身的前部，而半獨(dú)立的扭轉(zhuǎn)梁配備在車身的后部。盡管這套懸吊設(shè)備也應(yīng)用在了菲亞特集團(tuán)的其他車型中，但是他們?yōu)榱藵M足目標(biāo)客戶對(duì)阿爾法羅密歐汽車的長(zhǎng)期期望，對(duì)這套系統(tǒng)已經(jīng)做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整和更新。作為標(biāo)準(zhǔn)配置的所有設(shè)備和引擎，如，阿爾法羅密歐MiTo配備了coilover彈簧減震器。因此它具有在特殊的凹凸不平路面的良好行駛能力。操控反應(yīng)具有最高的線性度和精度（操控性比率為12.9:1），具有良好的道路操控能力，在高速駕駛演練中具有最大的穩(wěn)定性，以及一些急轉(zhuǎn)彎混合路段中表現(xiàn)出真正的阿爾法羅密歐杰出的敏捷特性。